به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین از کیش ، همانگونه که بر کسی پوشیده نیست شرکت هواپیمایی کیش ایر ، ایرلاینی که متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش است و جالب تر اینکه این سازمان حتی یک ریال از بودجه دولتی ارتزاق نمی نماید بلکه با درآمدهای ناشی از عوارض پرداختی ساکنین و فعالین اقتصادی جزیره تشکیل و به نوعی خودگردان می باشد و به نوعی مالکیت صدرصدی این ایرلاین بصورت واقعی از آن کیش است و مردم کیش خودشان را  در کیش‌ایر سهیم می‌دانند آنهم ایرلاینی که از بدو تاسیس در اختیار سازمان منطقه آزاد کیش بوده و به عنوان بازوی اصلی انتقال گردشگر به این جزیره عمل نموده است که مطابق آماری که مسئولان ارائه نموده اند، 40 درصد سفرهای هوایی  آن نیز توسط کیش ایر صورت می پذیرد.

از این رو، بیم آن می رود که با واگذاری کیش ایر، روند ورود گردشگر به کیش مختل شود بطوریکه مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش در مصاحبه ها و سخنرانی های مختلف خود بارها و بارها در خصوص این واگذاری عجولانه و به نوعی غیرقانونی این ایرلاین محلی هشدار داده است و گفته است باتوجه به وضعیت محصوربودن این جزیره در آب و گردشگر پذیربودن آن در حقیقت خطوط هوایی رگ حیات اقتصاد کیش می باشد و ما معتقدیم طبق قانون کیش ایر مشمول قانون خصوصی‌سازی نیست و خوشبختانه معاونت حقوق ریاست جمهوری هم سه هفته‌ی پیش نامه‌ی محرمانه‌ای زد که باید گروه کیش ایر عوض شود که امیدوارم روابط پشت پرده دنبال تعطیلی  کیش زیبا نباشند والا ما هم روابط پشت پرده را روی پرده خواهیم آورد.

اما متاسفانه در روزهای گذشته، سازمان خصوصی سازی با مدیریت زهره عالی پور، مصرانه بر واگذاری کیش ایر اصرار دارد و  این در حالی است  که مدیرعامل سازمان منطقه آزاد کیش، تمامی مدیران جوامع و اصناف و ساکنین نسبت به پیامدهای منفی این واگذاری هشدار داده اند اما چرا سازمان خصوصی بدین حد اصرار دارد که براحتی بیش از 50 هزار نفر فعال اقتصادی و ساکنین جزیره کیش را براحتی فدای یک شرکت یا یک فرد خاص نماید این همان چیزی هست که محمد کبیری هم در مصاحبه خود با خبرگزاری خبرآنلاین هشدار به به افشاگری و پرده برداری از آن کرد  و امید میرود که سیستم های نظارتی و قضایی به این موضوع بسیار مهم ورود پیدا کنند .

در این میان، ساکنان جزیره کیش نیز با راه اندازی چند کارزار به شرح ذیل ، اعتراض خود به این واگذاری را نشان داده اند. بسیاری از کیشوندان نگرانند که اقتصاد این جزیره، با واگذاری کیش ایر عملا از میان برود. نشانه های این موضوع، با کاهش ورود گردشگر و تعطیلی شماری از کسب و کارها قابل مشاهده است. 

درخواست لغو واگذاری شرکت هواپیمایی کیش‌ایر از طریق سازمان خصوصی‌سازی

جناب آقای دکتر مدنی‌زاده
وزیر محترم امور اقتصادی و دارایی

با سلام و احترام،

همان‌طور که مستحضرید، از ابتدای تشکیل سازمان خصوصی‌سازی در اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی، با کمال تعجب نام شرکت هواپیمایی کیش در زمره شرکت‌های در حال واگذاری درج گردیده است؛ در حالی که شرکت مزبور مطابق ماده ۵ قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تشکیل شده و از مقررات مالی دولت مستثنا است. به همین منظور، سود سهام سالیانه مصوب مجمع عمومی عادی شرکت یادشده هیچ‌گاه به حساب خزانه واریز نشده و همواره به حساب سازمان منطقه آزاد کیش منظور گردیده است؛ سودی که طبق قانون مناطق آزاد قابل تقسیم نبوده و با توجه به خودگردان بودن سازمان‌های مناطق آزاد، صرف آبادانی، عمران منطقه و توسعه زیرساخت‌ها شده است. حال، با کدام استدلال قانونی وزارت راه وقت، نام شرکت مزبور را در زمره پیشنهادهای واگذاری قرار داده است، مشخص نیست!

از سوی دیگر، مطابق بند ۱۱ سیاست‌های کلی نظام در خصوص مناطق آزاد که به نقش این مناطق در جذب فناوری‌های نوین اشاره دارد، شرکت کیش‌ایر می‌تواند پیشتاز باشد. مشارکت مردم و بخش خصوصی در سهام این شرکت، از طریق سازمان منطقه آزاد کیش و با سازوکار شورای عالی مناطق آزاد به‌عنوان مجمع مناطق آزاد، قابل تحقق است و منابع حاصل از آن می‌تواند صرف نوسازی ناوگان و اصلاح فرایندهای کیش‌ایر گردد. این امر علاوه بر رعایت روح قانون سیاست‌های کلی اصل ۴۴، می‌تواند به‌عنوان مدلی نوین از خصوصی‌سازی در شرکت‌های مناطق آزاد، با حفظ حقوق سهام‌دار عمده ـ سازمان منطقه آزاد کیش ـ به اجرا درآید.

همچنین، روشن است که مسیر هوایی و تسهیل آن مهم‌ترین عامل جذب گردشگر به جزیره کیش است و برای حفظ و توسعه این منطقه نقشی حیاتی دارد. در این میان، شرکت کیش‌ایر نقش اساسی ایفا می‌کند و هرگونه نادیده گرفتن اولویت‌های کیش در برنامه‌ریزی‌های استراتژیک آن، جفایی تاریخی در حق شهروندان، فعالان بخش خصوصی و مسیر توسعه کیش خواهد بود.

لذا از حضرت‌عالی خواهشمندیم دستور فرمایید تا از طرق قانونی، نسبت به جلوگیری از واگذاری این شرکت از مسیر سازمان خصوصی‌سازی اقدام لازم به عمل آید.

48