به گزارش ایسنا، آنچه که به عنوان مداخله دولت هلند در اواخر سپتامبر ۲۰۲۵ آغاز شد، اکنون به یک تهدید پیچیده و پرخطر تبدیل شده است که صنایع خودرو و الکترونیک را در سراسر جهان تهدید می‌کند.
تنش‌ها زمانی آغاز شد که دولت هلند، با استناد به نگرانی‌های امنیت اقتصادی، با استناد به قانون دسترسی به کالاها، کنترل «نکسپریا» را به طور موقت به دست گرفت. این اقدام به سرعت با حکم دادگاه آمستردام مبنی بر سلب اختیار «وینگ‌تِک تکنولوژی»، بر این شرکت که میلیاردها تراشه حیاتی برای خودروها، تلفن‌های هوشمند و دستگاه‌های بی‌شمار دیگر تولید می‌کند، دنبال شد.
پاسخ چین نیز به همان اندازه قاطع بود. دولت چین، صادرات از کارخانه‌های چینی «نکسپریا» را در چهارم اکتبر ۲۰۲۵ متوقف کرد که به اختلالات فوری در زنجیره‌های تامین جهانی خودرو منجر شد. این محدودیت‌ها در اوایل نوامبر، پس از آنکه «وینسنت کارمانس»، وزیر امور اقتصادی هلند، تعلیق دستور دولت را به عنوان گامی سازنده پس از مذاکرات با چین، اعلام کرد، کاهش یافت.
چین نیز به نوبه خود، معافیت‌های محدودی را برای صادرات واجد شرایط برای مصارف غیرنظامی اعطا کرد و به تولیدکنندگان در سراسر جهان یک راه نجات موقت ارائه داد. با این حال، مسائل اساسی هنوز حل نشده‌اند.
تراشه‌های «نکسپریا»، اگرچه ارزان و ظاهرا پیش‌پاافتاده هستند اما یکی از اجزای ضروری در همه دستگاهها از ترمز خودرو گرفته تا شیشه‌های برقی هستند. کمبود مداوم این قطعات، خودروسازانی مانند نیسان و هوندا را به کاهش تولید مجبور کرده و شرکت آلمانی بوش را به کاهش ساعات کاری کارخانه‌ها سوق داد.
«وینگ‌تِک تکنولوژی»، همچنین مدیریت هلندی «نکسپریا» را به توطئه برای ایجاد یک زنجیره تامین غیرچینی متهم کرد و به طرح ۳۰۰ میلیون دلاری برای گسترش یک کارخانه در مالزی و هدف داخلی برای تامین ۹۰ درصد از تولید از خارج از چین تا اواسط سال ۲۰۲۶ اشاره کرد.
سخنگوی دفتر مرکزی اروپایی «نکسپریا» در تاریخ ۲۸ نوامبر ۲۰۲۵ به رویترز گفت: طرف هلندی به نوبه خود معتقد است که ابتدا باید راهی برای گفتگوی سازنده با یکدیگر پیدا کنند. این شرکت تمایلش را برای گفتگوی مستقیم یا از طریق یک میانجی بی‌طرف تکرار کرد، اما اعلام کرد: هیچ پاسخ معناداری از همتایان چینی خود دریافت نکرده است.
ناظران صنعت، اکنون دو سناریوی محتمل را پیش‌بینی می‌کنند. اگر «وینگ‌تک» کنترل «نکسپریا» را دوباره به دست بگیرد، مدیران هلندی ممکن است نقش یا اختیارات خود را از دست بدهند و این شرکت می‌تواند تحت قانون هلند، با خطر قانونی مجدد و بررسی دقیق‌تر از سوی دولت‌های غربی مواجه شود. اگر «وینگ‌تک» کنترل را دوباره به دست نیاورد، احتمالا ارسال محموله‌ها از کارخانه‌های چینی «نکسپریا» به حالت تعلیق باقی خواهد ماند و تیم تحت مدیریت هلند را مجبور می‌کند تا راه‌های جایگزینی برای تامین مشتریان پیدا کند که با توجه به پیچیدگی فنی و موانع نظارتی موجود در تغییر تامین‌کنندگان تراشه، کار ساده‌ای نیست.
در همین حال، «وینگ‌تک» نسبت به تصمیماتی که کنترل این شرکت بر «نکسپریا» را سلب کرده، به دیوان عالی هلند اعتراض کرده و این نبرد حقوقی را همچنان ادامه می‌دهد. تعلیق مداخله دولت هلند، در بهترین حالت، یک تعلیق موقت بوده و حکم دادگاه همچنان به قوت خود باقی است.
بازوی چینی «نکسپریا» از این شرکت هلندی خواست تا تمام گسترش‌های خارج از کشور، از جمله در مالزی را متوقف کند و ادعا کرد که طرف هلندی با حذف حساب‌های ایمیل کارمندان چینی و قطع دسترسی آنها به فناوری اطلاعات، ارتباطات را بین می‌برد.
بر اساس گزارش گراند پیناکل تریبون، با ادامه یافتن این بن‌بست، خودروسازان و شرکت‌های الکترونیکی در سراسر جهان با نگرانی نظاره‌گر هستند و به امید دستیابی به موفقیت، این بحران را دنبال می‌کنند. ماجرای «نکسپریا» نشان می‌دهد چگونه تنش‌های ژئوپلیتیکی می‌توانند حتی در پیشرفته‌ترین گوشه‌های اقتصاد جهانی نفوذ کنند و به همه یادآوری کنند که زنجیره‌های تامین مدرن واقعا چقدر شکننده و به هم پیوسته هستند.
انتهای پیام