به گزارش ایسنا، علی شیخ‌زاده – مدیرعامل خودروسازی سایپا – در نشست خبری با اصحاب رسانه در تشریح وضعیت این خودروسازی گفت: طی یک سال گذشته چهار چالش از جمله بدهی سرفصل شده ۲۱ همتی در سیستم بانکی، کاهش و افت تولید، افزایش حجم فروش‌های غیر متعارف و افزایش سقف معوقات تا ۹۰ هزار دستگاه که مازاد بر ظرفیت تولید را منجر شد و چالش با شرکت تجاری خارجی (چانگان) به عنوان شریک تجاری خارجی روبرو بود.
وی افزود: با این حال تلاش شد با زنجیره تولید تعامل برقرار شود تا با افت تولید روبرو نشویم و در کنار آن مذاکرات با شریک تجاری برقرار و از قطع ارتباط با شریک تجاری خارجی جلوگیری شد. 
به گفته مدیرعامل خودروسازی سایپا بر اساس برنامه هفتم باید تکلیف واگذاری شرکت‌هایی تودلی صورت می‌گرفت و در این رابطه افزایش سرمایه صورت گرفت تا بتوانم برنامه فوق را محقق کنیم.
شیخ زاده  با اشاره به اینکه قیمت گذاری دستوری و تکلیفی یکی از چالش‌هایی است که صنعت خودروسازی کشور را با مشکلات روبرو کرده و یکی از مشکلات آن در این است که قیمت‌گذاری پسینی است و همین موضوع باعث می‌شود که قیمت خودرو هم راستا با تورم نباشد و زیان انباشته خودروسازها افزایش پیدا کند گفت: در این میان فشار نقدینگی تشدید می‌شود و در همین رابطه تولید محصولات با زیان دهی کمتر در دستور کار قرار گرفت تا این خودروسازی با زیان دهی کمتری روبرو شود. 
وی خاطرنشان کرد: در حوزه تولید در شش ماهه امسال با افت تولید روبرو بودیم که ناشی از دو محصول وانتی بود که از چرخه تولید خارج شدند که علت آن عدم رعایت و پاس کردن استانداردها بود و افت تولید ۳۰ هزار دستگاه خودرو در نیمه اول امسال رقم خورد؛ با این حال در نیمه دوم امسال این خودروها با رعایت استانداردها به چرخه تولید بازگشتند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: طی یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودرو شاهین به فروش نرسیده، اما حدود ۴۰ هزار دستگاه خودرو شاهین تولید و تحویل داده شده است چراکه جزو معوقات بود و آینده فروشی باید متوقف می‌شد. با این حال در سال جاری معوقات به کمتر از ۵۰ هزار خودرو رسیده و از نیمه نخست سال آینده تمام معوقات تحویل خودرو شاهین به پایان برسد.
شیخ زاده گفت: آینده فروشی پیامدهای منفی زیادی دارد که به زیان انباشته منجر می‌شود. با این حال برای جلوگیری از زیان انباشته حدود ۱۰ همت سرمایه بدون بهره از طریق فروش مازاد املاک صورت گرفت و تا امروز تنها ۵۹ هزار دستگاه خودرو برای سال آینده پیش فروش شده که نشان می‌دهد سال آینده توان و ظرفیت بیشتری برای تولید وجود داشته باشد در حالی که در سابق عرف بود که تا ۲۵۰ هزار دستگاه پیش فروش برای سال آینده صورت می‌گرفت.
وی ادامه داد: در رابطه با موضوع شرکت‌های تودلی و کاهش بروکراسی حدود ۳۰ شرکت از شرکت‌های زیر مجموعه ادغام شدند. 
مدیرعامل خودروسازی سایپا افزود: در سال گذشته تا امروز چهار محصول جدید به بازار عرضه شده که شامل چهار محصول پارس‌نوآ، آریا، C3 و آریای هیبرید می‌شود که کاملاً داخلی سازی است و این خودروی هیبرید طبق برنامه‌ها سال آینده به بازار وارد خواهد شد. 
شیخ زاده گفت: متاسفانه در زمینه موتور و نیروی محرکه شرکت سایپا دچار ضعف بود و در این رابطه در حال عرضه خانواده موتور جدید هستیم که در اواخر سال آینده عرضه خواهد شد و در سه نسخه ارائه خواهد شد که نسخه پایه آن ۸۰ درصد داخلی سازی شده است.
وی گفت: از آنجایی که در دوره واگذاری هستیم باید شرایطی فراهم نشود که ارزش سهام این خودروسازی کاهش پیدا کند و برخی به جهت سواستفاده بتوانند سهام این شرکت را در وضعیت غیر واقعی خریداری کنند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تصریح کرد: در بحث واگذاری ۴۲ درصد سهام بلوکی شرکت‌های تودلی از ابتدای سال فرایند واگذاری آغاز شد و تا پیش از پایان دی ماه نتیجه ارزیابی مرکز وکلا اعلام خواهد شد و سریعا به سمت فرایند واگذاری در بورس حرکت خواهیم کرد.
شیخ زاده گفت: برای کاهش مصرف سوخت باید با راهکارهای ترکیبی پیش رفت و هم زمان از خودروهای هیبریدی، برقی و خودروهای ارتقا یافته و کم مصرف بنزینی استفاده شود چراکه فرایند تغییر نسل موتورها زمان بر است و هم زمان باید در کنار توسعه قوای محرکه از روش های دیگر نیز استفاده شود. 
وی با اشاره به اینکه روند معوقات کاهشی است و بناداریم معوقات قدیمی به پایان برسد ادامه داد: در کنار آن امیدوارم موضوع افزایش قیمت در یک بازه زمانی کوتاه مدت مشخص شود. اگر قیمت نهاده‌ها به شکل معناداری افزایش پیدا کند طبیعتا ما نیز درخواست افزایش قیمت را ارائه می‌کنیم و از آنجایی که قیمت نهاده‌ها و ارز افزایش یافته نیز درخواست افزایش قیمت را ثبت کرده ایم؛ اما امیدواریم روش قیمت گذاری به شکلی باشد که ناچار به افزایش قیمت‌ها نباشیم.
مدیرعامل خودروسازی سایپا در پاسخ به سوال خبرنگار ایسنا، در رابطه با خدمات پس از فروش محصولات در کنار مشکلات برخی خودروهای نوشماره و صفر کیلومتر گفت: با توجه به سطح کیفی خودروهای داخلی باید پذیرفت که نیاز به رفع بنیادین برخی از مشکلات در زمینه کیفیت وجود دارد؛ اما متاسفانه طی یک سال گذشته به علت چالش‌های بسیاری که در زمینه قیمت‌گذاری‌ها وجود داشت فرصتی وجود نداشته است تا سرمایه‌گذاری گسترده در زمینه استانداردهای کیفی صورت بگیرد با این حال برای رفع مشکل در کوتاه مدت سامانه نهایی راه‌اندازی شده که در مرحله نهایی فرایند تحویل خودرو به مشتری یک مرحله چک و نظارت کیفی انجام می‌دهد. ارتقا کیفیت در خودروسازی‌های داخلی جای کار دارد، اما مستلزم این است که شرایط قیمت گذاری دستوری بهبود پیدا کند و در این شرایط است که پیامدهای منفی قیمت گذاری دستوری و سایر آن بر کیفیت خودروهای داخلی نمود پیدا می‌کند. 
شیخ‌زاده در پایان در پاسخ به سوال دیگری از ایسنا مبنی بر رویکرد مناسب به جهت گازسوز شدن خودروها چیست؟ اظهار کرد: در زمینه موضوع گازسوز شدن خودروها به جهت حرکت به سمت کاهش مصرف سوخت خودروها باید گفت که رویکرد ما این است که فرایند دوگانه سوز شدن خودروها در مسیر خط تولید صورت بگیرد چرا که هم از نظر استانداردهای کیفی و هم از نظر استانداردهای امنیتی و ایمنی مناسب‌تر است، بنابراین بهتر آن است گازسوز شدن خودروها و دوگانه سوز شدن آنها در مسیر خط تولید اصلی در کارخانه صورت بگیرد تا به صورت کارگاهی انجام شود. 
فرایند ارزیابی و واگذاری سهام سایپا
در ادامه این نشست علیرضا بیاتی – معاون اقتصادی سایپا – درباره فرایند ارزیابی سهام سایپا با هدف تعیین قیمت عادلانه توضیح داد که نوسانات اخیر بازار موجب برخی تاخیرها شده و برخی گزارش‌ها نیاز به ارزیابی مجدد داشته‌اند، اما با وجود این چالش‌ها، روند ارزیابی به صورت مستمر ادامه دارد.
وی تاکید کرد: برخی مبالغی که در رسانه‌ها منتشر شده، کاملاً تکذیب می‌کنم. هیچ رقم رسمی اعلام نشده و فرایند ارزیابی هنوز کامل نشده است. همچنین تاکنون هیچ شخصی انصراف نداده است.
معاون اقتصادی سایپا خاطرنشان کرد: طبق ضوابط بورس، واگذاری سهام عمده به افراد حقیقی و حقوقی داخلی و خارجی امکان‌پذیر است و محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. پیش‌بینی می‌شود آگهی رسمی واگذاری سهام در انتهای دی یا اوایل بهمن منتشر شود.
انتهای پیام